Kislorodli sensorli zaharlanish, odatda, etakchi benzinli avtomobillarni, hatto kislorodli yangi sensorni ham tez-tez ishlatganda, faqat minglab kilometrlarda ishlashi mumkin bo'lgan qiyinchiliklarni oldini olish va nazorat qilish qiyin va qiyin. Agar engil qo'rg'oshin zaharlanishi bo'lsa, unda qo'rg'oshinsiz benzinli bir quti foydalaning, normal faoliyatga qaytish uchun kislorod sensori sirtini olib tashlashingiz mumkin. Ammo odatda yuqori egzost haroratiga bog'liq bo'lib, qo'rg'oshin o'z ichki qismiga qoldirib, kislorodli ionlarning tarqalishiga to'sqinlik qiladi, shuning uchun kislorod sensori etishmovchiligi o'zgarishi mumkin.
Bundan tashqari, kislorod sensori silikon zaharlanishi ham keng tarqalgan. Umuman olganda, benzin va yog'larni o'z ichiga olgan silikon aralashmalari yonishi natijasida hosil bo'lgan silikon dioksid va silikon kauchuk shamlardan noto'g'ri chiqaradigan silikon gazlarni ishlatadi, bu kislorod sensori samarasiz bo'ladi, shuning uchun yaxshi sifatli yoqilg'i va moylash materiallari ishlatiladi. va kauchuk shtutserni o'rnatib, sensorli zavodga solventlar va piyodalarga yopishtiruvchi vositalar uchun qo'llanilmaydi.
Kislorod sensori yuqori qismining rangini kuzatib turadigan bo'lsak, bunday noto'g'ri aniqlash mumkin:
① ochiq kulrang yuqori: Bu kislorod sensori normal rang;
② oq yuqori: silikon ifloslanishi sababli, bu vaqtni kislorod sensori bilan almashtirish kerak;
③ jigarrang yuqori: qo'rg'oshin ifloslanishi sababli, agar jiddiy bo'lsa, kislorod sensori o'rnini bosishi kerak;
④ Qora yuqori: uglerod birikmasidan kelib chiqqan holda, uglerod karbon cho'kmasi noto'g'ri bo'lganda, umumiy uglerod birikmasidan kislorod sensori avtomatik ravishda chiqarib yuborishi mumkin.