Kislorod sensori qanday rol o'ynaydi
Kislorod sensori egzozdagi kislorod kontsentratsiyasini aniqlaydi va ECUga qayta-qayta hisoblash signalini yuboradi, so'ngra ECU boshqaruvi yonilg'i in'ektsiyasini oshiradi yoki kamaytiradi, shuning uchun aralash gaz nazoratining nazariy qiymati.
Kislorod sensori - egzoz trubasidagi kislorod miqdorini o'lchash uchun seramika sensorlardan, kimyoviy muvozanat printsipi, tegishli kislorod kontsentratsiyasini hisoblash, yonish havosi-yonilinig darajasi va o'lchov qismlarining mahsulot chiqindilarini va emissiyasini ta'minlash uchun nazorat qilish.
Kislorod sensori ishchi holat parametri nima?
Kislorod sensori ish holatining parametri vosita egzoz trubkasida kislorod sensori bilan o'lchanadigan egzoz gazining seyrek holatini aks ettiradi. Ayrim dual egilgan avtomobillar bu parametrni chap kislorodli sensori va o'ng kislorod sensori uchun ikkita parametr sifatida ko'rsatadi. Egzoz gazidagi kislorod miqdori aralashmaning havoning yonilg'i-havo nisbasiga bog'liq.
Kislorod sensori vosita aralashmasining seyreltme holatini o'lchash uchun asosiy sensördür. Kompyuterga to'g'ri signal berish uchun kislorod sensori 300 ° C atrofida qizdirilishi kerak. Dvigatel kompyuterida kislorod sensori signaliga javob berish uchun yopiq-pastadir boshqaruv holatida bo'lishi kerak.
Turli xil modellarning kislorod sensori operatsion holat parametrlari, davlat parametrlari ko'rinishidagi ba'zi modellar, o'zgarish qalin yoki ingichka; ba'zi modellar mV uchun raqamli birlikda ko'rsatilgan raqamlar parametrlari ko'rinishida bo'ladi. Yoğuşma yoki seyreltme egzozun umumiy holatini ko'rsatadi va mV kislorod sensörünün chiqish voltajını anglatadi. Issiq mashinadan keyin motorda bu parametr (1500 ~ 2000 r / min), 100-900 mV oralig'idagi noyob o'zgarish yoki chiqish zo'riqishini ko'rsatadigan operatsiya oldinga va orqaga o'tadi, 10larda o'zgarish soni 8 marta (0,8 Hz). Agar parametr asta-sekin o'zgartirilsa yoki o'zgartirilmasa yoki raqamli anormallik bo'lsa, kislorod sensori yoki mikrokompyuterli qayta aloqa tizimini boshqarish xatolik.
Kislorod sensori ish kuchlanishi juda past. Bu nimani anglatadi
Kislorod sensori ish kuchlanishi juda past, 0.3Vdan pastda ko'rsatilgan, asosiy sabablar quyidagilardan iborat:
(1) enjektör qochqinning;
(2) yoqilg'i bosimi juda yuqori;
(3) faollashtirilgan uglerod tanki solenoid valfi odatda ochiq;
(4) havo sifati o'lchaganini ko'radi xato;
(5) Sensor isishi buzilishi yoki kislorod sensori harom.
Kislorod sensori ish kuchlanishi juda katta. Bu nimani anglatadi
Kislorod sensori ish kuchlanishi juda yuqori, u asosiy sababi 0.6V yoki undan ko'p bo'lgan
(1) qarshi blokirovkasi;
(2) havo sifati sezuvchanligi;
(3) yonilg'i bosimi juda past;
(4) havo sifati va gaz kelmasligi o'rtasida o'lchovsiz havo o'rtasida havo;
(5) egzoz manifolkli shlangdagi o'lchovsiz havo;
(6) kislorod sensori isishi buzilishi yoki kislorod sensori iflos.
Kislorod sensori ish kuchlanishining normal emasligi asosiy qobiliyatsizlikka sabab bo'lishi mumkin:
(1) vosita ivmesi yaxshi emas;
(2) mexanik soch qizil;
(3) motor qora tutun;
(4) dvigatelning ba'zida yonib ketishi.